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中國時報【楊家鑫╱綜合報導】
中美合拍、製作成本超過1.5億美元（約合48.6億新台幣）的娛樂大片《長城》去年12月中在大陸搶先上映，由大陸知名導演張藝謀執導，結合「中國故事元素」及「好萊塢體系製作」，一開始就瞄準中美兩大電影市場。企圖向世人證明中國電影產業也能生產暢銷全球的大片，是中國電影一次反攻好萊塢的嘗試。
好萊塢電影為進軍大陸市場，在電影中融入東方元素已不稀奇。但一部有中國特色又能被全球接受的商業大片，還不曾有過成功的先例。這一次，大陸想藉由《長城》當華語電影新時代的敲門磚。
中西合璧 魔幻吸睛
《長城》一開始就是一個定位明確、野心勃勃，試圖在中美兩地都大賣的好萊塢A級大製作。它醞釀於2011年左右，2014年進入前期籌備階段，由美國傳奇影業、環球影業以及中國大陸的樂視影業、中影集團共同製作。
幕後製作幾乎都是知名好萊塢公司，包括為電影《星際大戰》製作視覺效果的光影魔幻工業，拍攝地點選在大陸各地拍攝。而為打入北美市場，約有80％對白為英文，並選用具有全球票房號召力的美國男星麥特戴蒙擔當主角。
張藝謀說，「這是部標準的符合好萊塢工業流程標準的大片，第一次向全球講述中國故事。」他認為，所以《長城》應該被放在好萊塢大片的體系去評價，由票房論英雄。
美國票房 重要考驗
美國南加州大學政治學教授史丹利羅森(Stanley Rosen)表示，如果這部電影不能獲得成功，他就不知道什麼樣的電影會成功了。他說，「這部電影解決了中國以前在推動本國電影產業國際化過程中遇到的很多問題—例如語言，以及缺少國際知名度的明星。」
《長城》於2016年12月16日在大陸上映，截至今年元月初，票房已破10億人民幣（約合48億新台幣）。但前方還有至關重要的考驗，電影2月17日將登陸北美，將決定《長城》是否能成為大陸商業電影的里程碑。美國專業的電影票房網站boxoffice pro預測《長城》的北美票房為6800萬美元（約21.7億台幣），這一成績和大陸票房相差不小。但無論如何，大陸電影另一扇門，已經打開。
（中央社記者吳家豪台北 2日電）台灣科技資訊分享服務產業協會（SEIA）於28日發起支持新增「網路運輸服務業」連署，截至今天上午11時止， 100小時內已獲得超過3萬人參與聲援。
由多個本土及跨國共享經濟企業所組成的SEIA呼籲政府正視民意，參考各國立法例將新型態運輸業合法納管，也建請支持科技新創的立法委員挺身而出，讓法規能與時俱進，推動台灣加速邁向「亞洲．矽谷」新經濟策略。
SEIA指出，科技資訊服務與共享經濟平台產業是台灣下一波的發展藍海，然而，過時的法律不但沒有配合科技發展更新，反而為這類型的新創產業設下重重阻礙，阻絕民眾擁有更多、更新選擇的權利。
SEIA並在連署網站中彙整數10名法律、產經、交通運輸及科技新創圈專家學者意見，希望連署民眾能更瞭解各界對「網路運輸服務業」的正面態度。
根據連署網站中的定義，「網路運輸服務業」為利用網際網路接受消費者提出客、貨運輸需求後，媒合汽車予消費者選擇後提供客、貨運輸服務並收取報酬之事業。
SEIA表示，台灣的新創服務與科技發展有實力培養出此類型的獨角獸公司，目前包含LetsRide機車共乘服務、Lalamove網路機車快遞、Mybus大客車共乘平台等本土企業，同樣受到過時法令的框架限制。
建議政府可以透過SEIA在網站中所具體建議的許可證制度、安全性條款、消費者保護和競爭規範相關原則新北市鶯歌區情趣禮品玩具，藉由修改公路法或是立新的專法來管理「網路運輸服務業」。
面對立法院交通委員會可能在下週三排定審議公路法修法議程，對「網路運輸服務業」及提供服務民眾進行鉅額罰款，SEIA認為此舉為政策自相矛盾的暴衝修法，不但不利於現有交通運輸產業發展，更是對新創圈釋出惡意信號，並有違反法律衡平性與憲法比例原則之虞。
SEIA強調，近期民調結果均指出多數民眾認同「網路運輸服務業」所提供服務，希望合法納管；但政府卻堅持與民意背道而馳，省略舉辦公聽會廣納各界意見的程序，排審版本甚至還有同一提案立委竟對同一條文提出不同罰款金額、激情加碼的奇特內容，立法品質堪慮。
SEIA直言，最近的年金改革、一例一休、婚姻平權、核災食品等諸多爭議中，都可看見不同社群期待政府實踐選前承諾，一旦決定了錯誤的政策方向，就再難以挽回民眾對政府的信任。面對守舊與創新、保護與開放的關鍵選擇，期盼新政府不要讓新世代科技選民及網路新創產業失望。
SEIA呼籲關心網路新創發展環境的立委，能在廣大連署民意的支持下具體提出法案，參考各國管理模式將新型態運輸業合法納管，用理性與魄力回應未來台灣的產業發展需求；而交通委員會更應審慎看待此次倉促修臺南市永康區真人娃娃法所帶來的負面觀感，切勿漠視民意對創新科技商業模式及支持合理新法納管的認同，才能創造政府、產業及民眾三贏的新局。1051202
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