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中國時報【張家豪╱台北報導】



國道客運調漲,統聯客運開出第一槍!統聯昨在臉書公告調漲方案,下周一起,9成路線調整,包括長途47條、短途區間36條,主要路線平均漲幅22%,台北到高雄調漲50元到80元,台北到台中調漲40到70元,台北到台南調漲60到150元,促銷時段漲幅更達到68.1%。

漲幅22∼68% 嚇死人

國光也擬調漲10%至40%,和欣客運也表示一定會調漲,漲幅、日期未定。

統聯客運發言人許凱翔表示,在七休一及一例一休等勞動新規影響下,一線員工休假日加班費、特休未休加班費等都大幅提高,加上油價逐步走揚,總營運成本增加已超過公司能負荷範圍,國道客運也無法領取政府營運虧損補貼,因此決定調整票價。

一例一休 年後吹漲風情趣商店

統聯漲價又分原價時段(周五12:00至周日24:00;周一00:00至12:00)、優惠時段(周二至周四05:00至24:00),促銷時段(周二至周四00:00至05:00),此次票價調整,主要路線原價時段平均漲幅12.1%,台北到高雄從530元漲至580元;優惠時段平均漲幅18.3%,台北到嘉義,從340元調漲到380;促銷時段平均漲幅37%,台北到台中從170元調漲到240元。

不僅是統聯宣布漲價,其他客運業也蠢蠢欲動。和欣客運總經楊尚書表示,和欣合作廠商如零件供應商,外包清潔、保全等都調高收費,漲價是不得已的選擇;漲幅、日期待結算員工因勞動新制薪資漲幅後會決定。國光客運副董事長王應傑也說,國光也擬調漲10%至40%,細節則未定。

阿羅哈客運經理阮福生則說,明天公司會開會決定是否漲價;首都客運總經理李建文表示,目前漲價計畫未定。

窮人少兩頓 才能回家

公路總局副總工程司林福山表示,統聯客運縮減優惠範圍,調漲票價,但仍未到達公路總局核定上限,且依程序走,公路總局尊重,其他客運業者馬具型口塞若也有調漲申請,公路總局會瞭解 原因,適度溝通,並確定業者依程序辦理。

需要搭統聯客運往返台南的黃姓學生說,70元漲幅頗大,對學生負擔太大,「一趟來回,就讓窮學生少吃2個便當。」台北上班族林先生說,常會搭客運前往台中、高雄等地出差,他認為統聯漲幅還可接受,但應確實回饋到司機身上。

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跳蛋是什麼

「急躁的斷崖式年金改革注定失敗!」全國教育產業總工會今表示,總統蔡英文選前宣稱「年金改革必須是漸進式」、「急躁是失敗的開端」,言猶在耳,但現在卻任由林萬億在邊放話邊誤導下,對退休年齡提出一次到位的斷崖式及每1年加一歲甚至二歲的「暴走式」改革方案。

全教產表示,政府無視過往的經驗和邏輯,也無感於教師年紀的特殊限制,橫柴硬是拿入灶,「勢將造成教育人力至少10年的真空」,只剩下老老師守在前線,優秀人才進不來,10年後又大換手成為菜鳥教師,最終受害的就是教育與國家的未來,連帶影響的就是壓縮代理代課教師的員額、以及整個師培系統的崩潰。

全教產嚴正抗議此蠻橫無理又急躁的亂改及惡搞,要求蔡英文政府,年金斷不可以犧牲教育作為改革的代價,否則將使年金改革及教育未來,如蔡總統先前所預言的,共同走向失敗。

全教產表示,112年開始實施85制,113年起,每年調高1歲至60歲(100制)至117年,一開始沒跟上,就再也跟不上。公務人員還從110年起,每年提高2歲,每人一年只能多1歲,如此暴走式的調整,再怎樣都趕不上。以59.8.1出生的師專80級教師為例,只是晚一天出生,退休卻硬生生晚了9年。

現職公教人員進入職場的法令是50歲可以請領退休金,現在急躁的政府一下子讓教師延後10年,公務員延後15年,讓他們追不上斷崖式及暴走式的改革,背負太沉重的改革負擔,這樣的改革對教育及國家行政,無異是一記重拳。

全教產表示,依現在的改革方案,未來校園將充斥60高齡還尚未退休的教師,他們仍須負擔與40歲教師相同分量的教學、轉導與管教。

「這與何不食肉糜的晉惠帝有何兩樣?」全教產請問林萬億,怎樣充實與努力才能讓60歲的老老師有40歲的體力,讓20至30歲的菜鳥老師有40歲的經驗?當學校都是老老師,或者都是菜鳥老師,如何使教育品質不重傷?教育重傷了10年,還能回得去嗎?

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